Käynnistimen korjaaminen on kriittinen kysymys, kun autosi ei käynnisty merkkivalon napsahduksesta tai hiljaisuudesta. Vaikka viallinen käynnistin usein viittaa vaihtoon, monet ongelmat voidaan diagnosoida ja korjata itse, mikä säästää huomattavia kustannuksia. Tämä opas opastaa sinut käynnistimen korjausprosessin läpi tarkasta diagnoosista vaiheittaisiin--korjaus- ja vaihtoohjeisiin.
Turvallisuus ennen kaikkea: välttämättömät varotoimet ennen aloittamista
Ennen kuin opit korjaamaan käynnistimen, turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää. Irrota aina auton akun miinusnapa ennen minkäänlaista työtä-4. Tämä estää tahattomat oikosulut, kipinät tai sähköiskut. Käytä suojalaseja ja käsineitä ja varmista, että ajoneuvosi on tukevasti tuettu, jos sinun on työskenneltävä sen alla-4.
Kerää tarvittavat työkalut käynnistimen korjaamiseen:
1.Peruskäsityökalut:Sarja avaimia ja hylsyjä (yleisiä kokoja ovat 13 mm, 15 mm), ruuvimeisselit ja pihdit-4-8.
2.Yleismittari:Välttämätön sähködiagnoosissa-4-8.
3.Jack ja Jack seisovat:Moottorin alle asennettujen käynnistimien pääsyä varten.
4.Lankaharja:Korroosion puhdistamiseen akun navoista ja sähkökoskettimista-5.
Vaihe 1: Tarkka diagnoosi – onko se todella käynnistin?
Tärkeä osa käynnistimen korjaamista on ensin vahvistaa, että se on syyllinen. Heikko akku tai huono yhteys ovat yleisiä jäljitelmiä. Selvitä ongelma noudattamalla tätä diagnostiikkakaaviota.
Käynnistysvikojen oireiden ymmärtäminen
Kuuntele ja etsi näitä erityisiä merkkejä diagnoosin ohjaamiseksi:
1.Yksi kova napsautus: Kun käännät avainta, kuulet yhden naksahduksen, mutta moottori ei pyöri. Tämä usein osoittaa, että käynnistyssolenoidi kytkeytyy, mutta moottori ei pyöri viallisen solenoidin, tyhjentyneen akun tai vakavan sisäisen moottorivian vuoksi.
2. Jauhamis- tai surinaääni: Tämä hälyttävä ääni tarkoittaa tyypillisesti, että käynnistysvaihde (hammaspyörä) on kulunut tai se ei kytkeydy kunnolla moottorin vauhtipyörään 1-9. Tämä on selvä mekaaninen vika käynnistimessä.
3. Vapaa pyöriminen (yksin surina): Kuulet käynnistysmoottorin pyörivän nopeasti, mutta se ei kytke moottoria. Tämä viittaa vialliseen solenoidiin, joka ei työnnä vetovaihdetta eteenpäin, tai irrotettuun vaihteeseen-1.
Ajoittainen käyttö: Käynnistin toimii joskus, mutta ei toisin. Tämä johtuu usein kuluneista hiiliharjoista, huonoista sisäisistä sähköliitännöistä tai viallisesta solenoidista 1-6.
Vaihe 2: Käynnistimen korjaaminen – Korjaus vs. vaihto
Kun olet todennut viallisen käynnistimen, sinulla on kaksi tapaa korjata käynnistin: korjata olemassa oleva yksikkö tai vaihtaa se kokonaan.
Yleiset korjaukset, joita voit suorittaa:
Puhdistus ja yhdistäminen uudelleen: Usein ongelma ei ole itse käynnistimessä vaan sen liitännöissä. Syövytyt tai löystyneet akkukaapelit tai huono maadoitus käynnistimen rungossa voivat aiheuttaa vian. Puhdista kaikki liittimet ja kiristä liitännät kunnolla.
2.Solenoidin vaihtaminen: Solenoidi (käynnistimen päällä oleva pienempi sylinteri) on yleinen vikakohta. Monissa malleissa se voidaan irrottaa ja vaihtaa erikseen, mikä on halvempaa kuin koko käynnistin.
3. Hiiliharjojen vaihtaminen: Kuluneet harjat ovat yleisin syy moottoreiden heikkoihin tai ei--käynnistymiseen. Sarjat ovat saatavilla. Tämä edellyttää käynnistysmoottorin purkamista, mikä on yksityiskohtainen, mutta hallittavissa oleva tehtävä tee-se-itse-työntekijälle.
4. Ankkurin puhdistaminen: Ajan myötä ankkurin kuparikommutaattori voi likaantua, mikä johtaa huonoon sähkökontaktiin. Puhdistaminen kevyesti hienolla hiekkapaperilla voi joskus palauttaa toiminnan.
Milloin vaihtaminen on paras ratkaisu:
Jos sisäiset komponentit, kuten ankkuri, kenttäkelat tai käyttövaihteet, vaurioituvat, täydellinen vaihtaminen on yleensä kustannustehokkaampaa. Upo-uusi käynnistin voi maksaa 80–350+ $, kun taas ammattimainen korvaava työ lisää 150-$1,100+. Uudelleen rakennettu käynnistin on laadukas ja edullinen vaihtoehto.
Vaihe 3: Käynnistimen vaihtoprosessi
Jos korjaaminen ei ole mahdollista, voit korjata käynnistimen vaihtamalla sen seuraavasti:
1.Irrota akku:Toista: irrota aina ensin negatiivinen napa.
2.Etsi ja käytä käynnistintä:Se on tyypillisesti asennettu matalalle moottoriin, jossa se kohtaa vaihteiston. Sinun on ehkä nostettava ajoneuvoa-3.
3.Irrota johdot:Huomioi huolellisesti ja irrota kaksi pääjohtoa: suuri virtajohto akusta ja pienempi solenoidin laukaisujohto-2.
4.Irrota kiinnityspultit:Käynnistimet kiinnitetään yleensä kahdella tai kolmella pultilla. Tue käynnistintä, kun irrotat viimeisen pultin-3.
Asenna uusi yksikkö: Aseta uusi käynnistin paikalleen, asenna ja kiristä pultit valmistajan ohjeiden mukaisesti, kytke johdot uudelleen ja lopuksi kytke akku takaisin.
Aloituskorjauksen kustannus- ja aikanäkökohdat
Soveltamisalan ymmärtäminen auttaa sinua päättämään, miten aloituskorjauksen kanssa edetä.