Mitkä komponentit muodostavat auton käynnistimen

Auton käynnistin koostuu pääasiassa seuraavista osista:
DC-moottori: Käynnistimen sisäinen ydinkomponentti, jonka toimintaperiaate perustuu Amperen lain mukaiseen energian muuntoprosessiin, eli voiman vaikutukseen jännitteiseen johtimeen magneettikentässä. Sähkömoottori sisältää komponentteja, kuten ankkurin, kommutaattorin, magneettinavat, harjat, laakerit ja kotelon.
Voimansiirtomekanismi: Tämä mekanismi on vastuussa sähkömoottorin vääntömomentin välittämisestä vauhtipyörälle, mikä saa moottorin käynnistymään. Se koostuu pääasiassa vaihteistoholkista, yksisuuntakytkimestä, vetovaihteesta jne. Kun moottori on käynnistetty, vaihteistomekanismi voi myös automaattisesti aiheuttaa käynnistimen luistamisen, mikä estää moottorin vauhtipyörää käyttämästä käynnistintä pyörimään suurella nopeudella. käynnistyskytkintä ei vapautettu ajoissa, mikä johti käynnistimen "hajaantumiseen" onnettomuuksiin.
Sähkömagneettinen kytkin (tunnetaan myös nimellä ohjauslaite tai käyttömekanismi): Käynnistimen ohjauskomponentti, joka vastaa piirin päälle/pois ohjaamisesta. Sähkömagneettiset kytkimet koostuvat yleensä käämeistä, rautaytimistä ja koskettimista, jotka yhdistävät tai katkaisevat sähkömoottorin ja akun välisen piirin.
On huomattava, että vaikka erityyppisissä autoissa käytetyt käynnistimet voivat poiketa muodoltaan, on niiden tasavirtamoottoriosien perusrakenne samanlainen. Suurin ero on voimansiirtomekanismin ja ohjauslaitteen suunnittelussa, jotka on suunniteltu vastaamaan erityyppisten moottoreiden tarpeita.
Lisäksi auton omistajien tulee käynnistimen normaalin toiminnan varmistamiseksi huoltaa ja tarkastaa se säännöllisesti, kuten puhdistaa käynnistin, tarkistaa sähkömagneettisen kytkimen kosketus ja tarkistaa voimansiirtomekanismin joustavuus. Jos käynnistysmoottorissa havaitaan toimintahäiriö tai suorituskyvyn heikkeneminen, se on korjattava tai vaihdettava ajoissa, jotta vältytään vaikuttamasta ajoneuvon normaaliin käynnistykseen ja toimintaan.