Lähes kaikki kaivukoneet on nyt varustettu käynnistysmoottorilla. Jos käynnistysmoottori epäonnistuu, se vaikuttaa suoraan kaivinkoneen käynnistymiseen. Siksi käynnistysmoottori on edelleen erittäin tärkeä kaivinkoneelle. Joten mitkä ovat käynnistysmoottorin toimintaperiaatteet ja varotoimet, ja kuinka arvioida sen vika? Tänään esittelemme sen lyhyesti.
Käynnistysmoottori koostuu yleensä voimansiirtomekanismista, ohjausmekanismista (sähkömagneettinen kytkin) ja tasavirtamoottorista. Käynnistysmoottorin toimintaperiaate on muuttaa akun sähköenergia mekaaniseksi energiaksi, jolloin moottorin vauhtipyörä pyörii, jolloin moottori käynnistyy.
DC-moottori tuottaa sähkömagneettista vääntömomenttia, mikä tarkoittaa, että DC-moottori vastaa pyörimisestä. Vaihteistomekanismi kytkee käynnistysmoottorin käyttämän vaihteen vauhtipyörän rengasvaihteeseen, välittää käynnistysmoottorin tasavirtamoottorin vääntömomentin moottorin vauhtipyörälle, ajaa moottorin kampiakselin pyörimään ja ajaa moottorin osia pyörimään, kunnes moottori käynnistyy; moottorin käynnistymisen jälkeen, jotta käynnistin kytkee rengasvaihteen automaattisesti pois päältä. Sähkömagneettinen kytkin vastaa DC-moottorin ja akun välisen piirin kytkemisestä ja katkaisemisesta. Vaatii laadukkaita kauhoja ja muita lisävarusteita älykkään valmistuksen suurenmoisen konseptin etsimiseen.
Ohjausmekanismin mukaan käynnistysmoottori voidaan jakaa suoraan ohjaustyyppiin ja sähkömagneettiseen ohjaustyyppiin. Nyt suurin osa yleisimmistä käynnistysmoottoreistamme on sähkömagneettista ohjaustyyppiä. Voimansiirtomekanismin mukaan käynnistysmoottori voidaan jakaa pakotettuun kytkentätyyppiin (luotettava työ, kätevä toiminta ja sitä on käytetty laajalti), ankkuri liikkuvaan tyyppiin (monimutkainen rakenne), vaihdettaiseen tyyppiin (sähkömagneettinen kytkin työntää kytkentätankoa), hidastustyyppi (laatu Pieni koko, monimutkainen rakenne ja tekniikka) ja inertiaverkko, joka on poistettu. Tässä liikkuva vaihdetyyppi on yhteinen käynnistysmoottorimme, jota voidaan ohjata etänä, ja toiminta on työtä säästävää ja kätevää.
Huomioi seuraavat kolme seikkaa, kun käytät käynnistysmoottoria:
1. Moottorin käynnistysaika ei saa olla liian pitkä joka kerta, yleensä noin 10 sekuntia on paras. Käynnistysmoottorin kahden käynnistyksen välinen aika on noin 1 minuutti, edullisesti yli minuutti. Jos se ei käynnisty kolme kertaa peräkkäin, tarkista moottori, akku, piirijohto ja liitäntäpiste tällä kertaa.
2. Käynnistysmoottorille ilman ylivirtasuojaa, jos se ei käynnisty kolme kertaa peräkkäin, käynnistysmoottorin pitäisi lakata toimimasta tällä hetkellä, koska käynnistysvirta on liian suuri ja käynnistysmoottori ylikuumenee liikaa. virtaa, kun työskentelet pitkään. ; Jos jatkat moottorin käynnistämistä väkisin, moottori todennäköisesti palaa.
3. Kun olet vaihtanut käynnistysmoottorin, kiinnitä huomiota positiivisten ja negatiivisten linjojen kosketuspisteisiin. Kosketuskohdat on parasta kiillottaa ja asentaa tiukasti, muuten moottori lämpenee ja auto ei käynnisty.
Yleisesti ottaen, jos käynnistysmoottoria käytetään pitkään, se kuluu ja repeytyy, ja jotkut on jopa vaihdettava uuteen käynnistysmoottoriin. Joten mihin meidän tulisi kiinnittää huomiota, kun vaihdat uutta käynnistysmoottoria?
1. Ensinnäkin meidän on tarkistettava moottorin ja käynnistimen asennuspäätypinta. Ruostetta ja likaa ei saa olla. Jos on, puhdista se, muuten käynnistimen huono maadoitus ja virheellinen asennus aiheuttavat ongelmia.
2. Käynnistysmoottorin koon tulee olla linjassa kiinnitysreiän koon kanssa. Tarpeetonta sanoa, että tämän kohteen uskotaan olevan selvä ystävilleni. Jos koko ei täsmää, sitä ei voi asentaa, mikä on tragedia.
3. Hammaspyörän ja rengaspyörän välinen aksiaalinen etäisyys tulee säilyttää 2-4 mm:nä, mikä on erittäin tärkeää. (Etäisyys käynnistimen kiinnityspinnasta vauhtipyörän hammaspyörään miinus käynnistimen vaihteen alkuasento) Kun tämä alue ylitetään, käynnistin ei välttämättä käynnisty tai muita toimintahäiriöitä, joten meidän on kiinnitettävä huomiota.
4. Kytkentäjohtimen tulee olla tukeva ja luotettava, muuten käynnistysmoottori toimii pitkään matalassa paineessa, mikä saa käynnistysmoottorin käynnistymään heikosti tai joutokäynnillä.
Viimeisenä muistutettavana on, että liitäntäjohtojen liittimet tulee tarkistaa huolellisesti. Jos hapettumista, ruostetta ja muodonmuutoksia havaitaan, ne on käsiteltävä ajoissa. Jos ruoste ja muodonmuutos ovat vakavia, ne on vaihdettava ajoissa.
Seuraavaksi haluamme sanoa, että jos käynnistysmoottorissa on ongelma, jonka vuoksi dieselmoottori ei käynnisty, mitkä näkökohdat meidän tulisi havaita ja poistaa vian syy.
1. Jos dieselmoottoria ei voida käynnistää käynnistysmoottorin toimintahäiriön vuoksi, meidän on ensin tarkasteltava akun tehoa. Jos akun teho ei riitä, käynnistysmoottorin nopeus on alhainen tai se ei pyöri. Tässä vaiheessa akku tulee ladata ajoissa.
2. Toinen asia, jota meidän on tarkasteltava, on liitin, joka yhdistää johdon nähdäksesi, onko liitin löysällä tai vaurioitunut. Jos on löysää, meidän on kiristettävä liitin ajoissa ja vaihdettava liitin tarvittaessa.
3. Tarkista käynnistysmoottorin hiiliharja. Koska hiiliharja on kulunut esine, meidän on korjattava tai vaihdettava se ajoissa.
4. Tarkista, onko käynnistysmoottorin roottori vaurioitunut, jos on, vaihda se ajoissa.
5. Tarkista, voidaanko käynnistysmoottorin hammaspyörä upottaa vauhtipyörän hammaspyörään. Tällä hetkellä voimme kääntää vauhtipyörän yhteen asentoon ja tarkistaa käynnistysmoottorin asennuksen. Smart Manufacturingin julkinen tili keskittyy olennaisen teoreettisen tiedon jakamiseen rakennuskoneita valmistavassa teollisuudessa.
6. Tarkista, ovatko käynnistysmoottorin vaihteet kuluneet. Jos ne ovat kuluneet, ne tulee vaihtaa ajoissa.
7. Tarkista, onko sulake palanut, vaihda se, jos sellainen on.
8. Tarkista käynnistysmoottorin rele. Releen vika on myös tärkeä syy siihen, että käynnistysmoottori ei käy.
Viimeisenä sanottavana on, kuinka käytämme käsillä olevia työkaluja arvioidaksemme käynnistysmoottorin vian syytä, erityisesti määrittääksemme käynnistysmoottorin roottorin, kommutaattorin, staattorikäämin ja sähkömagneettisen kytkimen vian. Pääasiassa esitellään akkujen käyttöä näiden vikojen diagnosoinnissa.
1. Voimme kytkeä 12V akun negatiivisen johdon 24V käynnistimen negatiiviseen elektrodiin, vetää johdon akun positiivisesta elektrodista ja vetää johdon 24V käynnistimen sähkömagneettisen kytkimen positiivisesta lähtökohdasta kosketa akun positiiviseen johtoon. Jos moottori voi pyöriä tällä hetkellä, se tarkoittaa, että moottori on normaali ja vahingoittumaton, ja voit laskea puolet mielestäsi tällä hetkellä. Jos moottori ei voi pyöriä, se tarkoittaa, että moottorin roottori, kommutaattori, hiiliharjat ovat vaurioituneet tai staattorin käämitys on oikosulussa. Tällä hetkellä meidän on korjattava se.
2. Sähkömagneettisen kytkimen arvioiminen: Voimme vetää johdon sähkömagneettisen kytkimen positiivisesta käynnistyskoskettimesta koskettamaan akun positiivista johtoa. Tällä hetkellä, jos käynnistimen yksisuuntainen laite voidaan työntää ulos ja se toimii normaalisti, sähkömagneettinen kytkin on normaali ja vahingoittumaton. Jos käynnistimen yksisuuntaista laitetta ei tällä hetkellä voi työntää ulos ja se toimii normaalisti, se tarkoittaa, että sähkömagneettisten kytkimien koskettimet ja kelat ovat vaurioituneet, mikä vaatii korjausta.
Yhteenveto: Käynnistysmoottori on tärkeä osa dieselmoottorin käynnistystä. Jos käynnistysmoottori epäonnistuu, suorin ongelma on, että dieselmoottori ei voi käynnistyä, mikä tarkoittaa, että kaivinkone ei voi käynnistyä. Siksi käynnistysmoottorin vakauden varmistaminen takaa myös kaivinkoneen normaalin käynnistyksen.
